Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. ATENCIÓN A VÍCTIMAS

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Priorización PLAN LOCAL SEGURIDAD VIAL. PROPUESTA MUNICIPIOS

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. RESULTADO
Priorización Municipios Según Riesgo de Siniestro Vial. GESTIÓN INSTITUCIONAL
Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. COMPORTAMIENTO HUMANO
Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. VEHÍCULOS SEGUROS
Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. INFRAESTRUCTURA SEGURA

MOVILIDAD AL DERECHO

Índice Priorización de los Municipios de Colombia según su Riesgo de Accidentalidad Vial 2019

Asesoría técnica para la creación de comités locales de seguridad vial y acompañamiento metodológico para que su gestión reduzca la accidentalidad vial, protegiendo a los actores de la vía más vulnerables (niños, peatones, ciclistas y motociclistas). Mediación en los PLSV de los entes territoriales siguiendo los lineamientos del PNSV 2011-2021 en consonancia con el Plan Mundial de Seguridad Vial 2011-2020 que trazan la ruta de la Seguridad Vial bajo el esquema de los Pilares Gestión Institucional, Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Atención a Víctimas.

En Colombia un reflejo de este pensamiento holístico es la resolución 1231 de 2016 instrumento técnico que mide el alcance del decreto 1565 de 2014 y es base procedimental para determinar la lista y orden de los entes territoriales que la nación más requiere que participen en el proyecto:

EN LA VÍA: ¡ME CUIDO Y TE CUIDO!

MOVILIDAD AL DERECHO SAS ve sano y pertinente, para determinar el modelo metodológico a seguir, identificar las entidades territoriales que más requieren intervención en su PLSV. Para ello, se construye la primera versión del indicador: “Priorización de Entidades Territoriales según su riesgo de accidentalidad vial”.

De aquí resulta la lista con los municipios del país ordenados según riesgo específico para el siniestro vial en cada pilar ponderado del PNSV. Aquí presentamos del estudio lo pertinente al Pilar ATENCIÓN A VÍCTIMAS.

Atención a Víctimas

Tasa de Camas por mil habitantes, por departamento 2019

Máximo dato: 1.13 (Departamento de Arauca)

Tasa de Ambulancias por mil habitantes, por departamento 2019

Máximo dato: 0.137 (Departamento de Boyacá)

Estimador para la Atención de Víctimas:

Estandarización de la suma de los inversos aditivos de las anteriores tasas

La lista ordena de manera descendente los primeros 100 Municipios con mayor riesgo de accidentes de tránsito debido a sus debilidades en el pilar ATENCIÓN A VÍCTIMAS, incluyendo la valoración de cada Municipio en este pilar.

Orden	DEPARTAMENTO	MUNICIPIO	Atencion a Victimas
1	VICHADA	PUERTO CARRENO	1
2	VICHADA	LA PRIMAVERA	1
3	VICHADA	SANTA ROSALIA	1
4	VICHADA	CUMARIBO	1
5	ARAUCA	ARAUCA	0.96663954
6	ARAUCA	ARAUQUITA	0.96663954
7	ARAUCA	CRAVO NORTE	0.96663954
8	ARAUCA	FORTUL	0.96663954
9	ARAUCA	PUERTO RONDON	0.96663954
10	ARAUCA	SARAVENA	0.96663954
11	ARAUCA	TAME	0.96663954
12	AMAZONAS	LETICIA	0.90724166
13	AMAZONAS	PUERTO NARINO	0.90724166
14	GUAVIARE	SAN JOSE DEL GUAVIAR	0.80716029
15	GUAVIARE	CALAMAR	0.80716029
16	GUAVIARE	EL RETORNO	0.80716029
17	GUAVIARE	MIRAFLORES	0.80716029
18	PUTUMAYO	MOCOA	0.76973149
19	PUTUMAYO	COLON	0.76973149
20	PUTUMAYO	ORITO	0.76973149
21	PUTUMAYO	PUERTO ASIS	0.76973149
22	PUTUMAYO	PUERTO CAICEDO	0.76973149
23	PUTUMAYO	PUERTO GUZMAN	0.76973149
24	PUTUMAYO	PUERTO LEGUIZAMO	0.76973149
25	PUTUMAYO	SIBUNDOY	0.76973149
26	PUTUMAYO	SAN FRANCISCO	0.76973149
27	PUTUMAYO	SAN MIGUEL	0.76973149
28	PUTUMAYO	SANTIAGO	0.76973149
29	PUTUMAYO	VALLE GUAMUEZ	0.76973149
30	PUTUMAYO	VILLAGARZON	0.76973149
31	CASANARE	YOPAL	0.64524003
32	CASANARE	AGUAZUL	0.64524003
33	CASANARE	CHAMEZA	0.64524003
34	CASANARE	HATO COROZAL	0.64524003
35	CASANARE	LA SALINA	0.64524003
36	CASANARE	MANI	0.64524003
37	CASANARE	MONTERREY	0.64524003
38	CASANARE	NUNCHIA	0.64524003
39	CASANARE	OROCUE	0.64524003
40	CASANARE	PAZ DE ARIPORO	0.64524003
41	CASANARE	PORE	0.64524003
42	CASANARE	RECETOR	0.64524003
43	CASANARE	SABANALARGA	0.64524003
44	CASANARE	SACAMA	0.64524003
45	CASANARE	SAN LUIS DE PALENQUE	0.64524003
46	CASANARE	TAMARA	0.64524003
47	CASANARE	TAURAMENA	0.64524003
48	CASANARE	TRINIDAD	0.64524003
49	CASANARE	VILLANUEVA	0.64524003
50	BOYACA	TUNJA	0.63628967
51	BOYACA	ALMEIDA	0.63628967
52	BOYACA	AQUITANIA	0.63628967
53	BOYACA	ARCABUCO	0.63628967
54	BOYACA	BELEN	0.63628967
55	BOYACA	BERBEO	0.63628967
56	BOYACA	BETEITIVA	0.63628967
57	BOYACA	BOAVITA	0.63628967
58	BOYACA	BOYACA	0.63628967
59	BOYACA	BRICEDO	0.63628967
60	BOYACA	BUENAVISTA	0.63628967
61	BOYACA	BUSBANZA	0.63628967
62	BOYACA	CALDAS	0.63628967
63	BOYACA	CAMPOHERMOSO	0.63628967
64	BOYACA	CERINZA	0.63628967
65	BOYACA	CHINAVITA	0.63628967
66	BOYACA	CHIQUINQUIRA	0.63628967
67	BOYACA	CHISCAS	0.63628967
68	BOYACA	CHITA	0.63628967
69	BOYACA	CHITARAQUE	0.63628967
70	BOYACA	CHIVATA	0.63628967
71	BOYACA	CIENAGA	0.63628967
72	BOYACA	COMBITA	0.63628967
73	BOYACA	COPER	0.63628967
74	BOYACA	CORRALES	0.63628967
75	BOYACA	COVARACHIA	0.63628967
76	BOYACA	CUBARA	0.63628967
77	BOYACA	CUCAITA	0.63628967
78	BOYACA	CUITIVA	0.63628967
79	BOYACA	CHIQUIZA	0.63628967
80	BOYACA	CHIVOR	0.63628967
81	BOYACA	DUITAMA	0.63628967
82	BOYACA	EL COCUY	0.63628967
83	BOYACA	EL ESPINO	0.63628967
84	BOYACA	FIRAVITOBA	0.63628967
85	BOYACA	FLORESTA	0.63628967
86	BOYACA	GACHANTIVA	0.63628967
87	BOYACA	GAMEZA	0.63628967
88	BOYACA	GARAGOA	0.63628967
89	BOYACA	GUACAMAYAS	0.63628967
90	BOYACA	GUATEQUE	0.63628967
91	BOYACA	GUAYATA	0.63628967
92	BOYACA	GUICAN	0.63628967
93	BOYACA	IZA	0.63628967
94	BOYACA	JENESANO	0.63628967
95	BOYACA	JERICO	0.63628967
96	BOYACA	LABRANZAGRANDE	0.63628967
97	BOYACA	LA CAPILLA	0.63628967
98	BOYACA	LA VICTORIA	0.63628967
99	BOYACA	LA UVITA	0.63628967
100	BOYACA	VILLA DE LEYVA	0.63628967

CALIFICACIÓN FINAL PONDERADA

Para terminar el procedimiento, según la resolución 1231 de 2016, el peso de cada pilar es el siguiente:

GESTIÓN INSTITUCIONAL: 30 %

COMPORTAMIENTO HUMANO: 30 %

VEHÍCULOS SEGUROS: 20 %

INFRAESTRUCTURA SEGURA: 10 %

ATENCIÓN A VÍCTIMAS: 10 %

Se ordenan los municipios del país desde la entidad territorial que tiene el mayor riesgo de accidentes de tránsito en su territorio hasta la de menor riesgo, insumo valioso para priorizar el gasto al momento de invertir recursos buscando reducir la accidentalidad vial en Colombia.

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