Priorización Municipios según riesgo de accidentalidad Vial. VEHÍCULOS SEGUROS


MOVILIDAD AL DERECHO

Priorización PLAN LOCAL SEGURIDAD VIAL. PROPUESTA MUNICIPIOS

 

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. RESULTADO

Priorización Municipios Según Riesgo de Siniestro Vial. GESTIÓN INSTITUCIONAL

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. COMPORTAMIENTO HUMANO

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. INFRAESTRUCTURA SEGURA

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. ATENCIÓN A VÍCTIMAS

MOVILIDAD AL DERECHO

Índice Priorización de los Municipios de Colombia según su riesgo de accidentalidad Vial 2019

Asesoría técnica para la creación de comités locales de seguridad vial y acompañamiento metodológico para que su gestión reduzca la accidentalidad vial, protegiendo a los actores de la vía más vulnerables (niños, peatones, ciclistas y motociclistas). Mediación en los PLSV de los entes territoriales siguiendo los lineamientos del PNSV 2011-2021 en consonancia con el Plan Mundial de Seguridad Vial 2011-2020 que trazan la ruta de la Seguridad Vial bajo el esquema de los Pilares Gestión Institucional, Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Atención a Víctimas.

En Colombia un reflejo de este pensamiento holístico es la resolución 1231 de 2016 instrumento técnico que mide el alcance del decreto 1565 de 2014 y es base procedimental para determinar la lista y orden de los entes territoriales que la nación más requiere que participen en el proyecto:

EN LA VÍA: ¡ME CUIDO Y TE CUIDO!

MOVILIDAD AL DERECHO SAS ve sano y pertinente, para determinar el modelo metodológico a seguir, identificar las entidades territoriales que más requieren intervención en su PLSV. Para ello, se construye la primera versión del indicador: “Priorización de Entidades Territoriales según su riesgo de accidentalidad vial”.

De aquí resulta la lista con los municipios del país ordenados según riesgo específico para el siniestro vial en cada pilar ponderado del PNSV. Aquí presentamos del estudio lo pertinente al Pilar VEHÍCULOS SEGUROS.

 

Vehículos Seguros

Colombia, 2018: 14'486.716 vehículos, 8'313.954 son motocicletas (57 % del total) (RUNT).

Colombia inicios 2019: 15.965 vehículos matriculados en enero (-2,9% respecto a enero 2018. ANDEMOS).

La hipótesis es,

El riesgo de siniestro vial es mayor donde circulan más vehículos.

En esta ocasión tampoco se sigue el camino tradicional donde los análisis se hacen suponiendo que los vehículos que hay en un Municipio son los que allí están registrados. Se puede mostrar, con relativa facilidad, que muchos propietarios de vehículos residen y/o laboran en Municipios distantes del lugar donde aparece registrada la matrícula del vehículo.

Lo anterior sumado a muchas otras irregularidades, como la enorme diferencia que existe entre los registros de vehículos matriculados y el número de vehículos que realizan la Revisión Técnico mecánica o que renuevan el SOAT son circunstancias que corrompen, en gran medida, la representatividad de los datos.

Para esta tarea se hace uso del registro RUNT ya que, en general, todo propietario adquiere su SOAT o realiza su Revisión Técnico Mecánica cerca de su residencia o de su lugar de trabajo (la fuente más confiable en este caso sobre cantidades de vehículos que circulan por zonas determinadas son los registros del RUNT).

 

Tasa de motos por cada 100 habitantes. Solo cuentan municipios con al menos un CDA, importando que las motos por cumplir la Revisión Técnico Mecánica y el SOAT se ven obligadas a circular dentro de esos municipios y por sus alrededores. La fuente de información es el RUNT del año 2016 y la proyección para ese año de la población hecha por el DANE.

De cifras del informe RUNT “Industria Automóviles”, se omite registros del servicio diplomático, Remate o Adjudicación, Usado, y Vehículos registrados con año modelo superior a cuatro años.

La hipótesis secundaria es,

El riesgo de accidentalidad por cantidad de motos es considerable a partir del momento en que las motos superan a la población (cuando tasa > 1).

Para el año de referencia (poco cambia entre años consecutivos), la siguiente tabla ordena las 50 primeras entidades territoriales que lo cumplen, de mayor a menor.

 

 

Orden REGIONPOLICIA DEPARTAMENTO MUNICIPIO MOTOS por cada 100 habitantes
1 6 Antioquia GRANADA 261.264
2 6 Antioquia VENECIA 32.31
3 6 Antioquia LA PINTADA 30.558
4 6 Antioquia SABANALARGA 28.031
5 2 Tolima MARIQUITA 27.134
6 6 Antioquia SANTAFE DE ANTIOQUIA 20.522
7 3 Caldas LA DORADA 19.928
8 6 Antioquia RIONEGRO 19.727
9 3 Caldas VILLAMARIA 17.23
10 5 Santander SAN GIL 17.159
11 4 Valle del Cauca CARTAGO 15.673
12 6 Antioquia SABANETA 15.355
13 2 Tolima MELGAR 14.883
14 1 Cundinamarca VILLETA 14.835
15 3 Caldas SUPIA 14.618
16 2 Huila PITALITO 13.752
17 3 Caldas RIOSUCIO 13.634
18 3 Quindío ARMENIA 13.517
19 5 Santander BUCARAMANGA 13.393
20 4 Valle del Cauca ROLDANILLO 13.075
21 4 Valle del Cauca GUADALAJARA DE BUGA 13.059
22 1 Cundinamarca GIRARDOT 12.781
23 2 Tolima SALDAÑA 12.605
24 3 Caldas CHINCHINA 12.28
25 6 Antioquia LA CEJA 12.036
26 2 Tolima ESPINAL 11.925
27 4 Valle del Cauca TULUA 11.601
28 6 Antioquia BARBOSA 11.396
29 1 Cundinamarca MOSQUERA 11.114
30 1 Cundinamarca TOCANCIPA 11.065
31 6 Antioquia ANDES 10.883
32 6 Antioquia EL CARMEN DE VIBORAL 10.466
33 7 Meta VILLAVICENCIO 10.029
34 6 Antioquia SANTA ROSA DE OSOS 9.691
35 6 Antioquia SAN ANDRES 9.685
36 3 Risaralda PEREIRA 8.811
37 2 Huila NEIVA 8.337
38 3 Risaralda BELEN DE UMBRIA 8.24
39 5 Santander BARRANCABERMEJA 8.236
40 7 Casanare YOPAL 7.916
41 4 Valle del Cauca PALMIRA 7.828
42 2 Caquetá FLORENCIA 7.765
43 4 Cauca POPAYAN 7.669
44 3 Risaralda DOSQUEBRADAS 7.645
45 7 Meta ACACIAS 7.582
46 5 Santander GIRON 7.36
47 4 Valle del Cauca CAICEDONIA 7.345
48 2 Tolima IBAGUE 7.193
49 5 Santander MALAGA 7.132
50 1 Boyacá CHIQUINQUIRA 6.514

Fuente: Fuente: Mintransporte, RUNT y Thomas Greg & Sons de Colombia. Facilitado por la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor ASOCDA, 2016. Junto con las proyecciones poblacionales del DANE para los Municipios de Colombia. Cálculos del ponente.

 

Tasa de vehículos diferentes a las motos por cada 100 habitantes. Solo cuentan municipios con al menos un CDA, importando que los vehículos por cumplir la Revisión Técnico Mecánica y el SOAT se ven obligados a circular dentro de esos municipios y por sus alrededores. La fuente de información es el RUNT del año 2016 y la proyección para ese año de la población hecha por el DANE. De las cifras del informe RUNT “Industria Automóviles”, se omiten registros del servicio diplomático, Remate o Adjudicación, Usado, y Vehículos registrados con año modelo superior a cuatro años.

La hipótesis secundaria es,

El riesgo de accidentalidad por cantidad de automóviles es considerable a partir del momento en que los autos superan a la población (cuando tasa >1).

Para el año de referencia (poco cambia entre años consecutivos), la siguiente tabla ordena las primeras 50 entidades territoriales que lo cumplen, de mayor a menor.

 

 

Orden REGIONPOLICIA DEPARTAMENTO MUNICIPIO AUTOS por cada 100 habitantes
1 1 Cundinamarca TOCANCIPA 43.8
2 6 Antioquia SABANETA 29.342
3 7 Casanare YOPAL 28.61
4 6 Antioquia VENECIA 25.209
5 6 Antioquia SABANALARGA 23.623
6 1 Cundinamarca MOSQUERA 21.063
7 5 Santander SAN GIL 18.812
8 1 Boyacá DUITAMA 18.444
9 2 Huila PALERMO 17.212
10 1 Boyacá CHIQUINQUIRA 16.671
11 6 Antioquia BARBOSA 16.111
12 3 Caldas VILLAMARIA 15.441
13 1 Cundinamarca VILLETA 13.682
14 4 Valle del Cauca ROLDANILLO 13.194
15 1 Boyacá SOGAMOSO 12.768
16 4 Nariño TUQUERRES 12.68
17 1 Boyacá TUNJA 12.359
18 6 Antioquia RIONEGRO 12.12
19 7 Meta VILLAVICENCIO 11.436
20 6 Antioquia LA CEJA 10.98
21 5 Santander BUCARAMANGA 9.974
22 1 Cundinamarca ZIPAQUIRA 9.74
23 1 Cundinamarca GIRARDOT 9.542
24 2 Putumayo MOCOA 9.536
25 3 Caldas RIOSUCIO 9.24
26 3 Quindío ARMENIA 9.226
27 6 Antioquia SAN ANDRES 8.593
28 5 Norte de Santander LOS PATIOS 8.568
29 4 Nariño IPIALES 8.45
30 5 Santander MALAGA 8.171
31 1 Cundinamarca SOACHA 8.042
32 6 Antioquia SANTA ROSA DE OSOS 7.913
33 5 Santander GIRON 7.494
34 7 Meta ACACIAS 7.18
35 4 Cauca POPAYAN 7.061
36 1 Cundinamarca FUSAGASUGA 6.997
37 1 Cundinamarca FACATATIVA 6.901
38 8 Atlántico BARRANQUILLA 6.883
39 4 Valle del Cauca GUADALAJARA DE BUGA 6.745
40 3 Risaralda DOSQUEBRADAS 6.655
41 4 Nariño PASTO 6.583
42 1 BOGOTA BOGOTA 6.369
43 2 Huila PITALITO 6.356
44 3 Risaralda PEREIRA 5.953
45 2 Tolima IBAGUE 5.909
46 6 Antioquia ENVIGADO 5.548
47 6 Antioquia MEDELLIN 5.156
48 8 Cesar VALLEDUPAR 5.015
49 5 Norte de Santander VILLA DEL ROSARIO 4.844
50 3 Caldas LA DORADA 4.724

Fuente: Fuente: Mintransporte, RUNT y Thomas Greg & Sons de Colombia. Facilitado por la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor ASOCDA, 2016. Junto con las proyecciones poblacionales del DANE para los Municipios de Colombia. Cálculos del ponente.

Observación. Contrastando bases privadas del Ministerio de Transporte sobre registros de matrículas de vehículos, con bases de datos sobre comparendos, renovación del SOAT y Revisión Técnico Mecánica es posible determinar con mayor precisión la evasión siendo gran oportunidad para reducir la accidentalidad vial a partir de la regulación focalizada (mejora la eficiencia en la distribución del recurso).

 

CALIFICACIÓN FINAL PONDERADA

Para terminar el procedimiento, según la resolución 1231 de 2016, el peso de cada pilar es el siguiente:

GESTIÓN INSTITUCIONAL: 30 %

COMPORTAMIENTO HUMANO: 30 %

VEHÍCULOS SEGUROS: 20 %

INFRAESTRUCTURA SEGURA: 10 %

ATENCIÓN A VÍCTIMAS: 10 %

 

Se ordenan los municipios del país desde la entidad territorial que tiene el mayor riesgo de accidentes de tránsito en su territorio hasta la de menor riesgo, insumo valioso para priorizar el gasto al momento de invertir recursos buscando reducir la accidentalidad vial en Colombia.

 

 

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. RESULTADO

Priorización Municipios Según Riesgo de Siniestro Vial. GESTIÓN INSTITUCIONAL

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. COMPORTAMIENTO HUMANO

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. INFRAESTRUCTURA SEGURA

Priorización Municipios Según Riesgo de Accidentalidad Vial. ATENCIÓN A VÍCTIMAS

Priorización PLAN LOCAL SEGURIDAD VIAL. PROPUESTA MUNICIPIOS

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